Este blog fue creado para todos aquellos amantes de los autos ya sean a escala, de colección sin pasar por alto la figura sin edad de un buen clásico hasta el colorido hecho a mano de un tuneado. Soy Neny soy aficionada a los autos desde hace unos años por tal he decidido crear un espacio para todos aquellos y aquellas que compartes la misma pasión. Cabe mencionar que hay aficionados/as que se han dedicado a este estilo de vida y habemos los/las que nos gusta ir a las expos a deleitar la pupila con un buen chasis modificado, con unos rines cromados, un aerografiado impecable, las destellantes luces de neón, el estruendo de un buen equipo de sonido y el rugir de un motor modificado para correr; esto es lo que representa para mí el tuning y el custom. Como dije antes este es un espacio creado para ustedes, ustedes son los que deciden que es lo que quieren ver en este su blog.
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El Tuning o Tuneo
El tuneo (en Ingles Tunig) es en el mundo del automóvil sinónimo de personalización atreves de diferentes modificaciones de la mecánica para mayor rendimiento. También aplican popularmente cambios exteriores de la carrocería e incluso interiores de la cabina aunque esto último no sería Tuning sino Custom, pero eso lo explicare después. El origen del tuning es impreciso. Algunos lo atribuyen a Europa, concretamente en Alemania entre 1960 y 1970. Otros indican que tendencias de modificación del automóvil como los "Lowrider" se comenzaron a popularizar en estados unidos durante los años cincuenta. Se citan a los Hot Rods y al movimiento surgido en California luego de la gran depresión los años treinta.
Los domingos son para disfrutarlos con la familia y los que no pues en un evento Tnuning (para los que ama este estilo de vida) el pasado domingo 25 de septiembre se reunieron grandes exponentes del Tuning en un evento realizado por Clubes Motorizados México Junto con la dirección de desarrollo social del ayuntamiento de Netzahualcóyotl se llevo a cabo el evento en la explanada del ayuntamiento de Neza donde dijeron presentes clubes como: Transformers Auto Club DF, SRT Driver Auto Club México, Most wanted, Midnight Style Street Car Club, The street tunner , libra car tuning, club tuning daxal Neza, california look (exclusivo VW) , tuning car club new, Malvados e Independientes como Alfonso Albert , Héctor Buenrostro, Adolfo (eclipse), Cruz yohny Jiménez (vocho)
Poco antes de las 12 del día comenzaron los preparativos para llevar a cabo este evento los participantes comenzaron a llegar desde antes de las 16:00 hrs para tomar lugar bajo el sol de la tarde la explana se lleno con los mejores exponentes de tuning de varias partes del Estado de México y el DF, entre un ambiente 100% familiar; se dio inicio el evento con regalos para los asistentes de parte de los patrocinadores del club.
Clubes motorizados México es una unión de clubes del oriente del estado de México Marco Antonio “Tony” Medina, Hugo Guzmán en conjunto con Sr. Conrado Madariaga fueron los genios detrás de toda la organización del evento “este es un evento de un año de planeación y es el evento número 22 del club” nos comenta Tony Medina. Teniendo un lleno total y una asistencia de casi 7000 personas hizo de este evento todo un éxito “la asistencia fue más de la que esperábamos fueron 300 autos y casi 7000 personas, el evento fue totalmente gratis para poder dar a conocer el movimiento Tuning y para que no se nos catalogue como delincuentes ya que no lo somos” comenta Tony.
Conforme la noche se hacía presente los tuners y sus naves comenzaron a iluminar con sus neones y lanzallamas dando demostración de lo que tenían en sus naves, “El evento en si fue realizado para ganar espacios para el automovilismo, los clubes tiene permiso, el ayuntamiento ha otorgado permisos por escrito para todos los clubes de la organización” nos cuenta Tony.
El clima templado y el ambiente al máximo dieron comienzo a la ceremonia de premiación; a todos los asistentes se les dio un reconocimiento escrito por su participación, la calcomanía del evento y se premio a los más destacados en las diferentes categorías que se abrieron para calificarlos a todos, “gracias a todos los que asistieron y participaron en el evento y gracias a ustedes todo salió como esperábamos” así agradece Tony a todos lo tuners y público en general y dando la firme certeza de que como este evento habrá muchos más.
La mayoría de los amantes de los autos también son amantes de la velocidad, por tal en esta ocasión hablaremos de los Supercargadores y el Turbo. La gran mayoría de los que tiene autos modificados tienden a hacer que su motor tenga un mayor rendimiento y más si de repente hay arrancones, bueno pues a una mayor potencia hace que se tenga más velocidad (y una vez más la Física se hace presente )
Un turbo-cargador, también llamado turbocompresor, es un sistema rotatorio de sobrealimentación de aire a presión para aumentar la potencia de motores de combustión interna diseñado para utilizar la energía de los gases de escape que han sido desperdiciados por los motores no turbo-cargados. El uso de un turbo-cargador surge de la necesidad de aumentar la potencia sin tener que aumentar el tamaño del pistón o incrementar la cantidad de combustible quemado en cada ciclo de trabajo y del número de revoluciones. Una de las maneras más sencillas de obtener un considerable aumento de potencia es la instalación de un turbo o un supercargador.
Un turbocargador y un supercargadores hacen lo mismo, la sobrealimentación, que es el termino que describe la acción de introducir más aire a un motor, lo que los diferencia es el método que usan para lograr la sobrealimentación. La energía térmica, de velocidad y presión de los gases de escape del motor son utilizadas para hacer girar el rotor de la turbina. La velocidad de rotación del conjunto rotativo y rotor del compresor es determinada por la forma y tamaño del rotor y la carcasa de la turbina. La carcasa actúa como un caracol, dirigiendo el flujo del gas para los álabes del rotor de la turbina, éstos giran con la misma rotación. El aire filtrado es aspirado por el rotor y la carcasa del compresor, donde es comprimido y distribuido a través del colector de admisión para la cámara de combustión.
Un turbo-cargador Está compuesto por dos turbinas, donde una usa la fuerza derivada de los gases de escape para girar o rotar sobre su propio eje y la otra turbina, debido a que recibe la fuerza rotativa de la primera, comprime la mezcla y la empuja dentro de los cilindros. Un turbo-cargador contiene los siguientes elementos:
Turbina del comprensor
Mezcla que viene del carburador
Mezcla comprimida que va hacia los cilindros
Eje o flecha
Cubierta de la turbina
Turbina del cargador
Salida de gases de escape hacia el sistema exterior
Cubierta del comprensor
Rodaje, balero o cojinete
Entrada de gases de escape
Las ventajas del uso de un Turbo-cargador son:
Permite aumentar la potencia de un motor existente, sin la necesidad de hacer mayores cambios.
Contribuye al rescate de la energía, ya que usa como medio propulsor los gases de escape del motor.
Añade poco volumen y peso al motor, lo que permite encajarlo a un vehículo sin modificaciones externas.
Debido a que depende de la presión entre los gases de escape y el medio ambiente se auto-ajusta a cualquier altitud sobre el nivel del mar.
Los supercargadores como había comentado aprovechan la energía mecánica del motor vía juego de poleas para impulsar un compresor volumétrico. Puede quedar montado de los dos lados del motor y alimenta el aire hacia el colector de admisión o bien están unidos directamente al motor, y quedan integrados dentro del colector de admisión. Estos aditamentos tienen algunas ventajas importantes. Su funcionamiento les permite generar la sobrepresión prácticamente al instante. Por otra parte no calienta tanto el aire como el turbocargador, así que su eficiencia no depende de la instalación de un interenfriador. El supercargador absorbe aire a través de una boca –conectada al filtro de aire- y lo comprime antes de entregarlo al múltiple de admisión. Como hay mayor aire, hay mayor mezcla y como consecuencia mayor potencia.
Hay dos tipos de supercargadores. Los más viejos pero no menos eficaces son los llamados Roots. Estos son sincronizados por un juego de engranes y normalmente van colocados arriba del motor. Su mayor ventaja es que entregan aire a presión desde ralentí, lo que incrementa su ganancia de potencia casi en todo el régimen de revoluciones. Su punto en contra es el gran tamaño del compresor, por lo que son recomendados para motores V6 o V8, aunque también se puede usar en motores de 4 cilindros.
Los supercargadores más recientes son los centrífugos. Es un compresor (parecido a la turbina) que va unido a la polea, la cual es accionada por una banda al motor. Su ventaja es que ocupa menos espacio que el Roots y que es menos complicada su instalación. Pero su desventaja es que presenta una pequeña demora, y que su régimen óptimo de funcionamiento del compresor es a altas revoluciones. Más o menos la velocidad de giro del rotor debe de ser entre 70, 000 a 100, 000 rpm.
A muchos autos se les puede adaptar un supercargador, como por ejemplo el paquete de Vortech especial para el Honda Civic Sir que su precio ronda los $35 000 aproximadamente; otro ejemplo de un auto supercargado pero de fábrica es el Mini Cooper S, el Pontiac Grand Prix o la Lobo Harley Davidson que también es supercargada.
Puntos a considerar
El aumento de potencia será aproximadamente de un 30 a un 50% dependiendo del supercargador y del motor, que obviamente debe de estar antes en óptimas condiciones antes de intentar mejorar su desempeño.
Si la transmisión es manual habrá que verificar que el embrague pueda resistir el aumento de potencia.
Si a transmisión es automática posiblemente se tendrá que instalar un sistema de enfriamiento para la transmisión.
Definitivamente habrá que optimizar el sistema de frenos, porque los frenos de serie del auto están calculados para frenar el auto con cierta potencia en el motor.
Los sistemas a mejorar serían el de alimentación (mayor gasolina), el de admisión (mejor respiración), distribución (adelantar el tiempo de avance), escape (para facilitar la entrada hay que facilitar la salida), enfriamiento (mejor radiador y bomba de agua).
También dependiendo de la presión al que sea calibrado el supercargador posiblemente sea necesario colocar pistones y anillo forjados.
A grandes rasgos el supercargador aprovecha la energía mecánica del motor para absorber el aire y el turbocargador hace girar una turbina gracias al flujo en el sistema de escape.
Esta información es para saber que no es solo instalar el supercargador y listo, hay que modificar ciertas partes del motor porque ese motor no fue concebido para el sobre esfuerzo al que es sometido con un supercargador o un turbocargador.
Así que si lo que quieres es destacar en arrancones ¼ de milla o simplemente tener un auto muy veloz puedes optar por un supercargador o un turbo, pero tienes que tomar en cuenta las modificaciones necesarias y sobretodo que no es económico
Los eventos de Tuning son los mejores por que es donde se demuestra de que están hechos una vez más clubes como Bizarros Team, Transformes Car Club DF, Holden México, Nene’s Car Club, True Players Ecatepec, RST Drives México, Elite Proyect Team, OPC club, Parranderos Volks Club México, Car Club North Side, Corsa Club Itzcali, e Independientes se dieron cita para celebrar el 2do aniversario de Corsa Club Racer en el campo de el INSTITUTO TECNOLOGICO DE TLALNEPANTLA ( ITTLA) donde se vivió un ambiente familiar al 100% . Poco antes de la 9:00am comenzaron los preparativos para que este evento fuera un éxito los exponentes del tuning comenzaban a llegar algunos sin ayuda y algunos otros gracias a la ayuda de los autos guía que los organizadores pusieron a disposición de los tuners y así comenzó el evento prometiendo ser lo mejor.
El jueceo estuvo a cargo de algunos miembros del club anfitrión y de jueces de asociaciones como IUSACI, IASCA y JUTEC estos últimos 100% certificados quienes calificaron a todos y cada unos de los participantes de este evento. Bajo un cielo nublado y un clima algo frio transcurrió el evento los tuner seguían llegando pasado el medio día en tarima el dj a cargo del ambiente hacia su mejor labor animando el evento con concursos y música para los espectadores.
Enrique Hernández Presidente de Corsa Club Racer nos comenta que el club fue formado hace exactamente 2 años y 7 meses teniendo una extensión del club en Cuautitlán Itzcali y 30 miembros activos además de ser un club Multi Marca; Enrique nos cuenta sobre el evento “Nos llevo 3 meses de planeación en los que recibimos apoyo de nuestros patrocinadores así como también de la federación FEMECC (federación mexicana de clubes corsa) “ a pesar que el evento fue a campo abierto los tuners seguían llegando por la tarde “Se esperaba menos pero la verdad estoy satisfecho con lo que se logro el día de hoy; teníamos la expectativa de que fuera un buen evento para todos y la verdad se cumplió nuestra expectativa ” para este evento se abrieron 26 categorías para todos aquellos que quería participar. Durante el evento se realizaron concursos para el público en general en los cuales se les regalaron accesorios así como playeras del 2do aniversario del club. “Esperamos que el próximo evento sea más masivo y que sea aun mejor que este tenemos planeado que será en el ITTLA de Mario Colín; pues a todos nuestros asistentes esperamos que se hayan divertido” nos comenta Enrique también hablamos un con algunos miembros del club que nos dieron sus impresiones sobre el evento “Fue una buena satisfacción; en comparación con nuestro primer evento en este hubo más ambiente, más gente, mas carros, buena organización”
El frio de la tarde se hizo sentir y el evento finalizo con la premiación de todas y cada una de las categorías unas brisita de agua acompañaba esta premiación entre el buen ambiente de los clubes poco a poco los tuners fueron abandonando el campo del ITTLA así se despidieron de este 2do aniversario de Corsa Club Racer y esperamos el próximo evento “Ojala se hayan divertido mucho todos y a los que no vinieron de lo que se perdieron “así se despide Enrique de sus asistentes y esperando hasta el próximo año para que se repita la experiencia.
Los domingos son para disfrutarlos con la familia y los que no pues en un evento Tnuning (para los que ama este estilo de vida) el pasado domingo 25 de septiembre se reunieron grandes exponentes del Tuning en un evento realizado por Clubes Motorizados México Junto con la dirección de desarrollo social del ayuntamiento de Netzahualcóyotl se llevo a cabo el evento en la explanada del ayuntamiento de Neza donde dijeron presentes clubes como: Transformers Auto Club DF, SRT Driver Auto Club México, Most wanted, Midnight Style Street Car Club, The street tunner , libra car tuning, club tuning daxal Neza, california look (exclusivo VW) , tuning car club new, Malvados e Independientes como Alfonso Albert , Héctor Buenrostro, Adolfo (eclipse), Cruz yohny Jiménez (vocho)
Conforme la noche se hacía presente los tuners y sus naves comenzaron a iluminar con sus neones y lanzallamas dando demostración de lo que tenían en sus naves, “El evento en si fue realizado para ganar espacios para el automovilismo, los clubes tiene permiso, el ayuntamiento ha otorgado permisos por escrito para todos los clubes de la organización” nos cuenta Tony. 
El clima templado y el ambiente al máximo dieron comienzo a la ceremonia de premiación; a todos los asistentes se les dio un reconocimiento escrito por su participación, la calcomanía del evento y se premio a los más destacados en las diferentes categorías que se abrieron para calificarlos a todos, “gracias a todos los que asistieron y participaron en el evento y gracias a ustedes todo salió como esperábamos” así agradece Tony a todos lo tuners y público en general y dando la firme certeza de que como este evento habrá muchos más.
